Runway 34 फिल्म की सच्ची कहानी | Runway 34 Real Story in Hindi

Runway 34 Real Story: दोस्तो सोचिए कि आप किसी ऐसी फ्लाइट में बैठे है जिसमे सिर्फ इतना सा Fuel बचा हो कि 3 मिनट तक Aeroplane हवा में ओर Fly कर सके. इसके बाद सभी सिस्टम बंद हो जायेंगे, इंजन थप पड़ जायेगा और प्लेन का क्रैश होना तय है दोस्तो आपकी जानकारी के लिए बता दे कि यह एक सच्ची कहानी है. 2015 में Doha से Kochi आने वाले Jet Airways के एक विमान की. जिस पर अजय देवगन की फिल्म Runway 34 बनाई गई है. यह फिल्म 29 अप्रैल 2022 को रिलीज हो चुकी है. फिल्म में भी इसी प्लेन से जुड़ी घटनाओं के बारे में बताया गया है. दोस्तो आज के इस आर्टिकल में हम आपको Jet Airways 9W 555 की रीयल कहानी के बारे में बताने वाले है जिसे Blind Landing के नाम से जाना जाता है.

Runway 34 Film की कहानी ( Runway 34 Real Story)

दोस्तो यह कहानी है आज से करीब 7 साल पहले का. 8 अगस्त 2015 जब रात के अंधेरे में 142 पैसेंजर और 8 Crew Member के साथ Jet Airways की फ्लाइट 9W 555 Qatar की राजधानी Doha से केरल के Kochi International Airport के लिए उड़ान भरती है लेकिन पिछले कई दिनों से हो रही तेज बारिश के कारण धुंध इतनी ज्यादा थी कि Visibility बहुत कम ही हो गई. इतनी की फ्लाइट उड़ा रहे कप्तान विक्रांत खन्ना को रनवे दिख ही नहीं रहा था तो फिर वो लैंड कैसे करते यानी की इस Miss Approach के कारण उन्हें Go Around करना पड़ा माने की Airplane को एयरपोर्ट के इर्द गिर्द घुमाना पड़ा. अब दोस्तो आप ये सोच रहे होंगे की Go Around क्या होता है?

Go Around क्या होता है?

तो दोस्तो इसमें होता ये है की फ्लाइट लैंड करने के लिए नीचे उतरती तो है लेकिन धुंध जैसे किसी कारण की वजह से उसे वापिस उड़ान भरके Safe एल्टीट्यूड पर पहुंचाया जाता है. इसे ही Go Around कहते है ताकि एक Safe एल्टीट्यूड पर पहुंचकर ये फैसला लिया जाए की आगे क्या करना है जैसे की इस केस में रनवे नहीं दिख रहा था. तब कप्तान को अपने अगले डिसीजन का फैसला लेना था. कही और लैंडिंग try करने से पहले उन्होंने Landing के लिए दूसरा अप्रोच लिया लेकिन कोशिश इस बार भी नाकाम रही और उन्हें दोबारा से Go Around करना पड़ा.

पायलट ने प्लेन को बैंगलोर की तरफ क्यों नहीं Divert किया?

अब ऑप्शन ये था की फ्लाइट को बैंगलोर एयरपोर्ट की ओर Divert कर दिया जाए. लेकिन कप्तान लैंडिंग की तरफ एक और अप्रोच try करना चाहते थे. दिक्कत ये थी की पहले दो Go Around में Fuel की इतनी खपत हो चुकी थी और अगर तीसरी लैंडिंग Approach भी मिस हो जाती तो फिर बैंगलोर जाने जितना Fuel बचता ही नहीं. क्योंकि किसी फ्लाइट में सिर्फ इतना ही तेल होता है की जिससे आप अपनी Destination पर पहुंचकर Safe Landing कर सके.

साथ ही Emergency में किसी Alternated Destination तक पहुंच सके. इसीलिए कप्तान ने फैसला किया की अगर तीसरा अप्रोच भी फेल होता है तो बैंगलोर की जगह फ्लाइट को तिरुवंतपुरम एयरपोर्ट की ओर Divert किया जाएगा क्योंकि ये बैंगलोर के मुकाबले काफी नजदीक है और उन्होंने अपने इस डिसीजन के बारे में ग्राउंड पर मोजूद ATC(Air Traffic Control) को भी इनफॉर्म कर दिया. कोची में तीसरी लैंडिंग अप्रोच के फेल होने जाने के बाद वो तीसरा Go Around लेते हुए वो तिरुवंतपुरम की ओर Divert हो गए.

लेकिन दुर्भाग्यवश वहा भी बारिश हो रही थी और Visibility बहुत ही कम थी. ऊपर से वहा ATC की तरफ से लैंडिंग अप्रोच के लिए Clearance मिला जिसमे Visibility बहुत ज्यादा चाहिए होती है क्योंकि उस समय तिरुवंतपुरम एयरपोर्ट पर Instrument Landing System Serviceable नही था और इसी के साथ Jet Airways 9W 555 का तिरुवंतपुरम में लैंडिंग का पहला अप्रोच फेल रहा. और उन्हें लैंडिंग के लिए चौथी बार Go Around लेना पड़ा.

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Mayday! का क्या मतलब होता है?

दोस्तो अब उनके पास करीब 1450KG का ही Fuel Stock बचा था. जिससे वो 30 से 35 मिनट ओर उड़ान भर सकते थे. इसीलिए पायलट ने ATC से Full Support मांगते हुए Mayday! Declare कर दिया. दोस्तो आपने बहुत सी फिल्मों में आपने पायलट को Mayday! Mayday! Declare कहते हुए सुना होगा. इस टर्म का मतलब यह होता है की ऐसे वक्त मे कोई भी रूल्स या रेगुलेशन अप्लाई नहीं होता.

क्योंकि Aim बस यह होता है की किसी भी तरह फ्लाइट की लैंडिंग Safe तरीके से करवा ली जाए. इसीलिए सारा कंट्रोल पायलट की सूझबूझ पर छोड़ दिया जाता है. अब VOR Landing Approach में Fuel का Assumption ज्यादा होता है. इसीलिए पायलट विजुअल अप्रोच से लैंडिंग कराने की ठानता है. जिसमे रनवे को फिजिकली देखकर प्लेन को लैंड करवाया जाता है लेकिन ये try भी फेल रही और उन्हें पांचवी बार Go Around लेना पड़ा जिसके बाद उनके पास बचा था 900KG तेल और इतने से तेल के साथ वो और कही भी डायवर्सन नहीं ले सकते थे.

इसीलिए एक और विजुअल अप्रोच लगा लेकिन प्लेन का रनवे के साथ Alignment नही हो रहा था क्योंकि कुछ दिख ही नही रहा था और ये अप्रोच भी मिस अप्रोच में बदल गया और फिर उन्हे लेना पड़ा छठा Go Around. जिसके उनकी मुश्किल और भी बढ़ गई क्योंकि उन्हें अब किसी भी हालत में लैंडिंग करना था और Fuel भी 15 मिनट तक फ्लाई करने जितना बचा था और अब एक भी Go Around लिया जाता तो इसका मतलब था प्लेन का क्रैश होना वो भी 150 लोगो के साथ.

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क्यों इस फ्लाइट को Blind Landing कहा गया?(Runway 34 Real Story)

इसीलिए कप्तान विक्रांत खन्ना ने अपनी Co Pilot कप्तान Tanya के साथ मिलकर किसी भी तरह प्लेन को लैंड कराने की ठान ली. अब तक वो Runway 14 try कर रहे थे. लेकिन अब वो 180 डिग्री का टर्न लेते हुए वो Runway 34 पर पहुंच गए और पता नही कैसे उन्होंने सक्सेसफुल लैंडिंग करवा ली. क्योंकि इस लास्ट try के वक्त भी प्लेन की Go Around की सिचुएशन भी बन चुकी थी. जिसका मतलब होता प्लेन का क्रैश होना.

इसके बाद प्लेन Back Angle पर चल रहा था. माने की एक साइड से इतना झुका हुआ था जो बहुत खतरनाक था. बाद में जब इस प्लेन की ऑडियो को सुना गया तो उससे पता चला की यह एक Blind Landing थी क्योंकि जब First ऑफिसर तान्या ने पायलट से पूछा की आपको रनवे दिख रहा है तो उसका जवाब था नहीं, मैं बस Blindly आगे बढ़ रहा हूं.

दोस्तो कप्तान विक्रांत खन्ना ने अपनी सूझबूझ से लैंडिंग तो करवा ली लेकिन बाद में इन पर लीगल एक्शन लिया गया और उनका डिमोशन हो गया हालांकि इस घटना ने कप्तान को कई की नजरों में हीरो भी बनाया तभी तो उन पर आज ये फिल्में बन रही है. हालांकि इस फिल्म का नाम पहले Mayday था जो बाद में बदलकर Runway 34 कर दिया गया. जिसमे विक्रांत के रोल में Ajay Devgan और Tanya के रोल में Rakul Preet Singh और Enquiry ऑफिसर के रूप में अमिताभ बच्चन दिखेंगे.

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